Junta Para Lava-louças MIELE G 646 SC PLUS- - peça compatível

Esta experiência de outro cliente pode ajudá-lo a substituir o seu junta.

"...O secador fez um ruído de rangido quando começou a tocar, depois o tambor parou de girar. : Primeiro, desliguei a máquina de secar. Depois, removi os dois parafusos de chapa Phillips localizados perto da parte inferior do painel frontal de cada lado, rodei o painel de baixo para fora até que ele saísse na parte superior para ser removido. Desliguei o fio do interruptor da porta e movi o painel frontal para fora do caminho. Depois desenrosquei a parte superior dos painéis laterais removendo o parafuso único localizado na parte superior frontal de cada painel lateral. Isto eleva o painel superior da secadora o suficiente para remover o tambor. Deslizei a correia de acionamento na parte de trás do tambor, levantei a parte superior alguns centímetros e removi o tambor. Depois removi a placa frontal do canal do soprador para alcançar o soprador da gaiola de esquilo e desligá-lo do motor, removendo o anel de segurança externo do eixo do motor, depois usei um alicate para remover o anel de segurança do cubo da gaiola do soprador, permitindo que ele deslize do eixo. Havia um segundo anel de segurança para remover atrás do cubo. Uma vez retirado o ventilador, os três parafusos que seguram o canal do ventilador no suporte do motor eram acessíveis e podiam ser retirados, assim como dois parafusos que seguram o canal de ar na base do secador, o que permitiu que o conjunto fosse deslocado para o motor. Dois outros parafusos na base do motor foram removidos para libertar o motor. Três fios codificados por cores foram destravados do motor e o motor estava fora após a remoção da correia de acionamento da polia. A remoção da polia do motor antigo após 29 anos de serviço provou ser a parte mais difícil da reparação. Tive de aquecer a polia com uma tocha de propano até que a cola que segurava o parafuso de ajuste da cabeça allen se decompusesse o suficiente para me permitir soltar o parafuso de ajuste. Foi fácil soltar os grampos de mola que prendiam o motor ao quadro, usando uma grande chave de fenda para empurrar para baixo no rebaixo na extremidade do grampo, enquanto descansava sobre o quadro. A remontagem demorou menos de uma hora. Os pontos codificados por cores no bloco de conexão elétrica eram idênticos aos do motor original, o que facilitava a reconexão elétrica (esses pontos eram claramente visíveis nas imagens do motor no site da PartSelect, então eu sabia que tinha o motor certo). Reinstalar a correia de acionamento foi um pouco complicado porque você teve que enrolar a correia corretamente ao redor da polia, depois colocar o tambor de volta a 3/4 do seu curso e iniciar a correia na parte de trás do tambor e avançar cerca de 5 polegadas para a sua posição de funcionamento. O resto foi fácil, não restam peças e o tambor funciona como novo novamente...."