Tacómetro Para Máquina de lavar roupa BOSCH WAN28150FF-

Esta experiência de outro cliente pode ajudá-lo a substituir o seu tacómetro.

"...A máquina de lavar está a ficar agitada, mas não está a funcionar: Eu atiro o interruptor, que é o que a maioria das pessoas me diz ser o problema. Eu não tinha um multímetro, por isso não podia testar o que estava ligado. Retirei os dois parafusos da parte superior do interruptor da tampa, removi os parafusos do painel de controle de cada lado e usei uma chave de fenda plana para estourar os clipes. O interruptor era de fácil acesso, e comparei o antigo e o novo interruptor depois de remover a palete inteira. O novo interruptor tem três pinos, enquanto o antigo tinha dois, então eu coloquei o terminal de fio cinza no pino inferior. Depois de mais algumas pesquisas, percebi que o problema era com o solenóide de rotação sob a arruela, ou o fio vermelho que deixa o interruptor da tampa e vai para o solenóide de rotação, também chamado de solenóide de abanar perucas. (Este é um modelo acionado por correia, não um modelo de acionamento direto.) Não é muito comum que os solenóides falhem, mas é bastante comum que os fios se quebrem dentro do isolamento deste modelo. A moral da história é sempre ohm através dos interruptores e fios antes de encomendar peças sobressalentes. (Lembre-se, nunca ohm através de um circuito ao vivo.) Um agitador de parafuso soltaria a rotação: O trabalho foi fácil! Basta retirar a tampa superior com uma chave de fendas. Usando uma bucha e uma extensão, retire o parafuso que segura o agitador ao eixo de acionamento. Puxe o agitador para cima e levante-o do poço. Eu tive que usar a chave de fenda para puxar a peça central que segura as engrenagens porque não sabia o que separar do resto do agitador. Eu removi as peças das engrenagens quebradas antigas, limpei as peças e instalei as engrenagens novas com a peça central de cabeça para baixo. Depois peguei um pouco de lubrificante de silicone e lubrifiquei a área onde as engrenagens se esfregaram e a abertura da peça central que gira sobre o resto do agitador. Eu então removi o espaçador de empuxo da extremidade do agitador do correio, mas removi o antigo e coloquei o novo. Então, com a peça central segurando as engrenagens de cabeça para baixo, eu a inseri na parte superior do saca-rolhas do agitador para que as engrenagens não caíssem. Enquanto mantinha as duas partes juntas, virei-o ao contrário e reinstalei-o na outra parte do agitador e depois no eixo. Eu reinstalei o parafuso e apertei-o com o casquilho. Aí está! Parece mais complicado do que realmente era...."

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